26/09/2005 : DDT Etape 2 : "La Caverne du Dragon"


Une journée comme ça, on en verra pas tous les jours (heureusement).

On aurait pu titrer "Etape 2 : Reims - Wasquehal", comme c'était prévu, mais il s'est passé quelque chose d'extraordinaire sur la route du Dark Dog Moto Tour 2005. Je sais, vous n'allez pas me croire, mais on a des images !

Une journée qui commence bien, ou presque : à 7h13, la Norton n°167 était sur la ligne de départ. Visiblement, les deux heures de travail à six sur la machine avait porté ses fruits, le truc noir mat avec un mec dessus semblait tourner à la perfection. Depuis la Kommandantur, notre QG, je me prenais à espérer une journée tranquile, au calme, à diriger d'une main de fer la main-d'oeuvre chinoise à bas prix de la Rhino Corp. Shangaï. Et puis ça a dérapé.
Le caporal de garde, en écoute permanente sur les fréquences de l'organisation, m'avait signalé dans la matinée des échanges entre certains organisateurs semblant préparer quelque chose (je vous rappelle les épisodes précédents : la direction du Dark Dog Tour a fait appel à l'armée française pour protéger la course des actions des maquisards du "Parti des Extrémistes Modérés" ) et m'en avait informé. Soudain je le vis entrer dans mon bureau (sans même frapper) avec l'air des mauvais jours :
"Mon Kolonel, le major Kruel, sur la ligne d'urgence !". Ca sentait le roussi...

Gaëtan, qui est un gars positif, commence par me dire que la réparation de la veille avait tenu et que le moteur bombardait  comme un Stuka. Ensuite, avec comme de la résignation dans la voix : "j'suis en panne au bord de la route : l'alternateur... fumée... roue arrière bloquée... parti en sucette... pas de bobo...". Aussitôt je lançais le plan d'urgence Urbi & Orbi en moins de temps qu'il n'en faut à Jacques Chirac pour dissoudre une assemblée, grâce à la structure d'urgence mise en place (on est pas aux USA ici, on aime l'ordre et l'organisation !), la moto suiveuse et le véhicule d'assistance enclanchaient direction les lieux du drâme :

La Caverne du Dragon
"En pénétrant dans la caverne, nul grondement, le dragon est assoupi. Mais peut-être percevrez-vous le son des burins des tailleurs de pierre, bâtisseurs des cathédrales, ou le pas des chevaux du carrosse des Dames de France, filles de Louis XV, passant sur le chemin proche, le Chemin des Dames, à moins que ce ne soient les plaintes des soldats pris sous la mitraille, se réfugiant dans cette forteresse souterraine de la guerre 1914-18."

Quitte à casser la moto, autant que ça soit sur un lieu emblématique, le Chemin des Dames, un décors en gris #777777 mais quelque chose semblait devoir arriver, une ambiance... un peu comme quand tout s'arrête autour de toi, juste avant que tu te prennes un barrage d'artillerie sur le coin de la tronche.
Très peu de temps après, notre section de reconnaissance et de soutien, menée par le Doktor Kurtzn fut en vue de la moto pour constater, avec l'assistance de l'assistance (si, si, j'insiste...) que le problème était identifié :

  1. Stator de l'alternateur : brulé !
  2. Un roulement de sortie de boite (à vérifier) : cassé
  3. La chaîne de transmission primaire sautée de la couronne
  4. Un maillon de la triple chaine incriminée déglingué la transformant en double chaine

Diagnostic fatal ? C'était sans compter sur ce formidable mouvement de solidarité des fondus de moto anglaise de tout bord. A peine déterminées les causes de cette Beresina mécanique, des volontaires motivés et armés jusqu'au dents de pièces de rechanche, d'outils, et de clés anglaises (afin de faciliter le dialogue avec la moto d'origine rosbeef) décollaient de leurs bases pour sauver la mission Blitz Over Dark Dog Moto Tour 2005.
Aussitôt le QG entra en ébullition et contacta un sympatisant de notre cause, Francis, le webmaster du site du Darg Dog, un agent double qui a également la charge du site de Godier Genoud (mort aux usurpateurs, gloire au Rhino !) et autres vieilleries. Après quelque pression (je l'ai menacé de le balancer en tant qu'agent double) il a accepté de me donner les coordonnées d'Estelle, chargée des relations pilotes (certainement un agent d'infiltration de la Direction de course du Dark Dog, une genre de Mata Hari... je demanderai à Kruel si elle s'occupe de tous types de relations, en tous cas elle fut sympa, pro, je dirais même charmante). Après une courte conversation, elle me donna les coordonnées de Bruno Dalet, Directeur de course, en échange de la promesse de lui remettre les photos comprométantes que je détiens et ou elle est montrée en facheuse posture en compagnie de Monseigneur Latour-Luth, évèque de Bouseland, quand elle faisait ses études à l'Institut Sainte Germaine du Clocher à Cognace (79).
Ce fut au tour de Bruno Dalet de céder à la pression (encore des photos compromettantes, décidément !) et de m'annoncer qu'en raison du fait que j'ai su être persuasif, la course pourrait décider d'accorder une chance à l'escadron noir mat s'il parviendre à rejoindre Wasquehal à conditions qu'il renonce à la lutte armée. Je n'avais qu'à joindre le PC course dont j'extorquais le téléphone satellite pour tomber sur un répondeur en américain et en arabe... j'ai enfin la preuve de l'implication de la direction de la course dans les attentats du World Trade Center !
Après plusieurs essais et la citation de quelques images compromettantes (je crois que vous avez compris : on les tient TOUS !), j'arrivais à conclure un armistice avec le Dark Dag : C'est la paix ! Notre action a marqué, ils renonceront l'année prochaine à la moto d'élevage et la décision de rebaptiser la course Pissing Dog Blitz Tour a été enterrinée (voir la video du Pissing Dog sur cette page).

Un clair de lune à Wasquehal (à côté de Maubeuge)

Cette nouvelle selon laquelle il restait une chance à la Commando du Blitz de figurer au départ demain a fait l'effet d'une bombe psychologique à nos troupes sur le terrain : passant du gris terne des vaincus, au rose bonbon des combinaison de motard d'élevage : Alles Panzers Forwartz !
Remontés par cette victoire idéologique indéniable, c'est main dans la main avec la direction de course que nous purent reprendre espoir. Une seule condition : arriver à Wasquehal dans un délais raisonnable, sans passer par les check points, avec pénalités d'usage, of course...

Et là ça par dans le délire total : déjà j'ai cité l'étrange coïncidence de l'incident technique (un haut lieu de la première guerre mondiale), mais le meilleur reste à venir. Est-ce la fatalité, mais le premier véhicule technique à nous proposer son aide fut la camionette d'un réparateur de machines agricoles qui nous indiqua un endroit, non loin, ou il était possble de travailler le métal, au cas ou. A ce moment là de la course plusieurs volontaires (je ne dispose pas, à cette heure, des noms de tout le monde, mais la liste des remerciements risque d'être longue en fin de compétition) étaient déjà sur les lieux et ce sont des yeux étonnés qui virent descendre des cieux un hélicoptère de l'armée de terre (française). Le premier réflexe de nos troupes fut de se mettre à couvert, n'étant pas encore au courant de l'armistice, et sans les signes amicaux du pilote, on aurait eu droit à un "friendly fire" sur fond de Wagner... A ce stade là, je dois dire que j'avais du mal à en croire les dépèches qui tombaient toutes les dix minutes sur le telex du QG, mais quand on m'a appelé pour me dire qu'un char Leclerc, canon dressé comme le Jésus d'un Rhinorider devant le dernier disque de Mireille Mathieu, venait de s'arrêter pour prêter assistance à nos ex désespérés.
D'ailleurs à cet heure, j'attends toujours les photos et les vidéo du Doktor Kurtz qui prouvent ces dires...

Après avoir cassé un arrache moyeux (si...), transpiré et ferraillé dans les entrailles du truc noir mat, une dépêche m'annonça que tout était rentré dans l'ordre... bien qu'ils aient perdu une clavette dans les broussailles au bord de la route, ce qui fit perdre encore 45 minutes de ce précieux temps à notre équipage, vers 19 heures la Norton vrombissante repris la route en direction de Wasquehal, non sans avoir semé l'assistance...

A cette heure nous n'avons plus de nouvelles du team car les hommes sont vidés et les batteries de portable aussi...

 

 

GLOIRE A :
Kruel et sa bécane pour leur hargne et leur détermination, Alaouha et le Doktor Kurtz pour leur redoutable efficacité au combat, tous les volontaires du Blitz pour leur aide aveugle, tous les gens qui nous soutiendre (ACHETE NOS TEE SHIRTS, MOTARD, OU SOUMETS-TOI !), ceux qui font sonner leurs portables dans tous les sens pour nous démerder toutes sortes de plans, à Belladone pour ses initiatives décisives, à Hugo, à Tramber, Legrossac, Clyde etc... qui nous font de virtuelles et physiques contributions salvatrices tous les deux jours, à l'armée française qui a retrouvé mon petit garçon perdu à Reims samedi (un petit rouquin de 7 ans) et pour être interviendre avec de gros moyens aéroportés pour nous aider, à l'ensemble de l'organisation du Moto Tour, pour leur esprit nickel dans cette affaire (voir plus si affinité), et à l'ensemble des concurrents de la catégorie Classiscs qui se sont TOUS arrêtés pour  proposer leur aide et qui semblaient aussi dégoûtés que nous.

Aussi nous décidons, conformément aux termes de l'armistice , de renoncer à la victoire finale au scratch et laisserons donc la possibilité à Serge Nuques d'écraser le reste des compétiteurs.

RC KLINK

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