25/09/2006 : DDT 2006 : never say Nevers


DES JOURNEES QUI MESURENT 300 KM

Levé du camp de base ce matin a 6 heures et en route pour Nevers avec briefing des pilotes en guise de petit déjeuner. L’objectif est de limiter les pertes.

Demain c’est l’épreuve marathon. Ce soir, la spéciale en nocturne sur Magny-Cours, donc on ménage, on récupère, on garde des forces et on laisse les autres se mettre au tas. L’élément perturbateur du groupe (le NDJ, ai-je besoin de le rappeler), essaye bien de balancer deux trois grosses conneries, mais le regard de ses collègue lui rappelle vite qu'hier il a fait une grosse connerie et que pour cette fois, si le team manager n’a pas sévi, il ferait bien de faire gaffe si il y a récidive... on est pas à Bobigny, bordel !

Se gauffrer comme un carré d'mou sur dans fief de la moto d’élevage a ridiculisé le team et souillé la réputation jusqu'alors sans tâche de Motorhino.
Nous avons bloqué l’info au centre presse afin que l’incident ne soit pas divulgué, seule la cinquième colonne de Moto-Net à  a fait état de l’incident par l’intermédiaire de son traître de journaliste du nom de Marcus, aussi piètre journaliste que pilote qui essaLLe de justifier ses mauvais résultats par des excuses en plastique chromé.

« Marcus, ou ta KTM est bonne, ou je te jette a LYON » Comme dirait si bien le centurion ERIC MICHEL STROGOFF de Moto-Net (paf , c’est pour la vacherie), putain c’est pas facile...

Le side avec son umbrella girl

Le team a redoré son blason grace a Yoyo et Christophe qui ont pulvérisé un side car de marque ZEUS en spéciale. Je dis side car, mais je ne sais pas si cette erreur de la conception de la moto mérite cette appellation sachant que c’est motorisé par un moteur de caisse (206 Peugeot)

Le team a éclaboussé la course de sa calsse intergalactique, en toute modestie, bien sûr, avec une opération de type "casques bleus" de nos mécanos Didier (de CITY BIKE à Laval, gloire à nos sponsors !) ancien haut gradé de la Police du Chili qui a changé de nom pour des raisons obscures et Tony, un jeune qu'on est allé chercher dans une prison militaire et à qui on a fait une proposition de salopard (comme dans les 12 Salopards) : "soit tu viendres avec nous sur le dos du Chien Noir, soit tu restes croupir là pendant encore 178 ans..." fallait pas les butter, les touristes hollandais, et le fait de les avoir pendus par les pieds après les avoir torturés (parait qu'il ont du subir un CD de Vincent Delerm en boucle pendant plusieurs heures... horrible !) n'a pas plaidé en sa faveur, au sauvageon... il n'a pas hésité, mais on le sent prêt à nous faire un mauvais coup à tout instant, du coup on surveille les gonzesses. On est comme ça, une légère tendance à veiller sur la veuve et l'orphelin.

Didier et Tony sauvent la situation chez Balladins

La mission accomplie, nos combinaisons bleues se reposent avant la réunification avec les jaunesUn concurrent qui courait sur DUCATI Multistrada dont la maintenance était assurée par le team « Balladins », dont nous ne citerons pas le nom a atomisé son berlingue.
Le probleme chez Balladins : quand les deux roues sont jaunes, ça ne pose pas de problème mais dès que ça vire au rouge, ils sont un peu lourdés. Donc inutile de compter sur eux pour une meule noir mat...

La petite histoire, c’est que le concurrent est un industriel qui se sert du DARK DOG pour faire un plan com pour son entreprise avec réception sur le circuit de MAGNY-COURS, inutile de vous dire que nos deux mécanos étaient un peu dans la position de Panoramix, le druide, quand les romains l’ont capturé pour obtenir la recette de la potion magique : Ils obtennaient tout ce qu’ils voulaient, sous le regard des gars du team Balladins, en première année de « comment qu’on fait pour remonter une moto rouge »
Photo fut prise pour immortaliser l’événement.

 

La scène c’est un mec qui a cassé son jouet et  qui, de plus, paye 4000 €/semaine pour l'assistance. Le responsable du team jaune m’explique que les motos rouges c’est pas facile, mais moi je vois deux super mécanos au grain s’agiter autour d’une bécane entouré ed’un bataillon de mecs tous habillés pareil avec des marques de sponsors partout et l’équipement d’un team de réparation ou je serais content de dormir dedans... y’a du pognon dans le bordel. L’équipe est sympa, mais on est dans un autre monde, le KHO-LANTA motocycliste.

L’ambiance du team est bonne, Edith, la femme du Nain de Jardin (quel courage !), m’a raconté sa rencontre avec ce petit  homme un soir de noël sur une bûche suite a une petite annonce paru dans la MAYENNE LIBRE. Je ne pouvais plus reculer m’a t’elle confirmé, admirons son dévouement, brave et charmante femme et qui ménage pas son énergie pour le team, comme en témoigne la photo ci-dessous.

Epuisée, la dépouille d'Edith est posée sur la remorque

Les news sont écrites en liaison dans un TIR (Transport d'Instit à la retraite, ou "camping car") conduit de main de maître par « Grillon » surnom de LAURENT qui écoute du rock n roll a tue tête (BARRACUDAS, FLESHTONES...). Les gars m’envoient des nouvelles du roulage et des spéciales, on carresse l’espoir de les voir au complet ce soir. Je rassure ces dames : chacun caresse SON espoir à lui tout seul...


PETITE NOUVELLE DU FRONT

Un concurrent roulant en HONDA 750 FOUR c’est fait percuter par une voiture et trainer sur plusieurs mètres dimanche matin par un mec bourré. Une chance pour lui, le véhicule de l’assistance de la police est passé peu de temps après, ils ont retapé la machine sacrément abimée et embastillé le chauffard.
Hugo est passé juste après, il croyait le mec mort... ça a du le rassuer ça. On préfère préviendre tous les buralistes sur le parcours de faire provision de quelques cartouches de Cool an Menthol.

Jean-Paul Boinet se retrouve finalement en classique ayant revu la largeur de ses jantes à la baisse, Didier KALUZA a raison, très peu de classics sont en jante d’origine, mais restons dans quelque chose de modéré, n’oublions pas que notre pilote HUGO court en promotion sur une 500 LAVERDA de 82, c’est un peu concon, mais c’est le règlement. V-t-il, a la demande des pilotes classics intégrer cette categorie ? Des rumeurs circulent.

Moreira ,suite à sa chute est hors classement, il va donc courir enVIP. Je suppose que cela ne fait pas l’affaire de la course, qui aurait sans doute souhaité voir Frédérique Moreira lutter pour les premières places, mais le règlement... hein ?

Serges nuques vend des tee shirts sur le paddock dans une estafette bleue « Sonauto GROLOISE » suite  a des mésaventures avec des sponsors défaillants, prendrait il les choses en main ?Cette année il a le look « gueuze »

 DERNIERES NOUVELLES DU FRONT :

La spéciale de nuit se termine, à cette heure les classics tournent encore, mais la journée a été plus "tranquille", beaucoup moins de chutes : des pistes sèches en sont la raison.

Tout le monde est rentré au paddock sain et sauf chez les Rhino et le rythme est bon : le side, 3è de la spéciale et 3è de la carégorie tourne comme une horloge, Kick et Toto ont fait de bons temps et NDJ est resté debout. On dirait qu'il s'est calmé... Hugo, en principe, doit être dernier des promotions, mais est-il dans la bonne catégorie ? Rien n'est moins sûr.

KRUEL

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